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| 赛纳由于销量太小转为订单化生产 形同停产 |
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| 2004年09月22日 11:35 作者：马小森 责编：liuh |
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上市不到两年，赛纳——这款曾被认为十分有竞争力的中高档私家车基本停产。昨天，消息灵通人士对本报说。
对此，东风雪铁龙给出的解释是：目前对赛纳车型已开始执行订单化生产。
订单化生产就是以订单来生产，有订单时候生产，没订单的时候就不生产，因为轿车以单定产的并不多。“这实际上是停产的另一种说法。”这位知情人士说，东风雪铁龙不想用停产这样的字眼刺激赛纳车的原有用户。
不过，受此影响，赛纳的价格已降了两万多元。赛纳2002年初在欧洲推出，畅销欧美市场。去年赛纳在国内上市，定价为手动挡16.98万元，自动挡19.8万元。
来自全国乘用车联谊会的统计显示，今年1-7月份，雪铁龙在中国市场的富康系列、爱丽舍、赛纳、毕加索4个品牌的车型共销售了52064辆，市场占有率为3.7％，比去年同期少了近10000辆，市场占有率降了1.7％。
其中，赛纳萎缩最厉害，在其销量最多的2月份，也不过卖出了507辆，7月份才70辆。8月，车市略微回暖，赛纳的销量也仅为114辆。
北方汽车交易市场一位销售人员昨告诉记者，他手里的3辆赛纳都库存半年了，还没卖出去。“据我所知他们还库存了很多辆赛纳，即使现在停产，市场上也会有车卖。”
北京的不少经销商表示，赛纳的销售很差，不打算再继续卖赛纳。这意味着，渠道萎缩后，赛纳将不得不停产。
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