系出名门，众望所归

　　飞度的中国母亲广州本田，旗下的雅阁系列轿车在中国市场已畅销多年，有着深厚的市场基础。由于广本推出的每款车都有着过硬的质量，所以，广本的车已成为优良品质的代名词，在消费者中有着非常好的口碑。

　　然而广本这么好的产品却离普通百姓的距离还是相当遥远的。雅阁属中高档轿车，2003年年初下线的2003新雅阁2.4IVTEC标准销售价格为25.98万，而要想买雅阁现车，花上30万是正常的。面对中国巨大的市场，稍有常识的人都会意识到，至少在近几年内，经济型轿车是轿车市场最大的一块蛋糕。面对如此诱人的“肥肉”，广本怎肯坐视不管？2002年年末，广州本田的总经理门胁轰二就透露广本即将制造经济型车型推向市场。一番话表达了本田要强势介入中国小型车市场的决心。他认为，小型车已成为汽车市场的主导车型，未来几年里，谁占领了小型车市场，就等于占领了全球市场。

　　其实，广本的小型车在国外已有现成的车型。“飞度”即是中国母亲广州本田为这款小车取的中文名，本名FIT，尚未进入国门就已成为最具人气的车型。Fit是日本本田2001年6月才首次推出的全新小型车平台，上市17个月在日本本土的销量就超过了30万辆，击败了曾在日本小型车市场称雄33年之久的丰田花冠车系。海外市场的杰出表现令Fit声名远播，尚未进入国门就极具人气。网上、各媒体的汽车周刊有关FIT的报道都屡屡可见。加上广本屡屡故意的“抖包袱”，飞度尚未出生，就已吊足了大家的胃口。

　　MM设计　人性关怀

　　众所周知，“MM”设计理念是本田小型车一脉相承的传统。即：乘员享受最大空间(ManMax)，机器占用最小空间(MechanismMini)，使经济性达到最好。飞度算是本田“MM”设计理念的最新结晶。飞度全长4300mm、宽1690mm、高1495mm，在经济型车中算“高个子”，它采用了本田“GlobalSmall”平台，将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计。这样，就腾出了后排座椅底下的空间，可以将座垫抽起腾出车厢宽大的车厢后部空间，足以放下盆花、家具等高物体，不仅增加了车子的实用性，而且从根本上解决了一般小型车内部空间太局促的不足。这一点让许多既想只花经济型轿车的钱，又想获得中高级轿车的大空间的消费者们十分满意，外表这么小的车，居然有这么大的内部空间。

　　其实，在日本和欧洲十分畅销的飞度是两厢的车型。两厢飞度在日本本土备受好评，曾连夺2002和2003年度全日本销量总冠军，而在中国上市的飞度却是三厢车型，对于此，广本总经理门胁轰二的解释是，制造三厢飞度是基于对中国市场做了深入调查分析后决定的。广本发现，中国的消费者更喜欢三厢轿车，两厢轿车的销售总是不尽如人意。考虑到中国消费者的审美特点和使用要求，广本捧出为中国市场量身定做的三厢飞度。由此可见，广本推出飞度可谓周密思考，用心良苦。

　　其实，飞度的人性化设计不仅体现在空间与厢型上，还有许多地方足以表达。消费者们十分关心的燃油经济与安全性能已经被广本事先想到了。飞度配备的是直列四缸1.3升发动机，采用了i－DSI（智能双火花塞顺序点火）技术，可以实现迅速而充分地稀薄燃烧，大大提高了发动机的功率，降低整车油耗。而安全方面飞度更是考虑周全，除了前后侧壁的防撞性能达到国际高标准，它的标准配置即有ABS、前座双安全气囊、预紧式安全带和先进的EPS(电动助力转向系统)，这在经济型轿车里算是非常难得了。

　　经济、安全、大空间，这些一切围绕目标消费群设计思路，充分体现了“以人为本”。这样一款贴心的小车，教人如何不喜欢它？

　　超值定价　饥饿营销

　　飞度捧出了让人心动的定价：手动挡9.98万元、自动挡10.98万元———一个预计可以让市场“抖几抖”的价格。

　　其实，在飞度还没有下线之前，飞度对经济型轿车市场的“冲击波”已令许多车型有了切肤之痛。在等待飞度下线的日子里，许多消费者选择了持币待购。面对市场和消费者，降价成了许多车型无奈的选择。8－9月份短短的一两个月的时间，与飞度排量相近的车型竞相降价，不仅降幅大，而且不少车还是今年第二次降价。最早是南京菲亚特的西耶那和派力奥，降幅分别为7000至10000元、3000至6000元；8月29日起，一汽华利的“幸福使者”全线降价3100至4000元；9月1日起，奇瑞“风云”系列轿车全线降价；9月1日，哈飞宣布上市不久的“路宝”降价3000元；9月9日，天津一汽宣布“雅酷”、“威姿”和“夏利2000”三个系列全部降价。而在国内经济型轿车中，销售情况很好、也被认为是和飞度最有得一拚的威驰，在飞度下线之后，也击穿坚守的价格线，一举降价5000元。本田品牌的优势，过硬的质量，飞度人性化的设计，先进的配置，使得飞度再一次刷新经济型轿车的性价比，成为当之无愧的“经济型车杀手”。

　　然而，虽然飞度的价格给经销商带来了坚定的信心，对于消费者来说，却是个远在天边的大饼。新雅阁的公布价格当时也是让所有人击掌叫好，可实际上不加上个4、5万是根本拿不到现车。广本的产能有限，雅阁本身的生产压力又非常大，要想买到飞度现车无疑是奢望。这就被许多媒体广泛提及的广本独特的“饥饿营销”。此次又一次在飞度身上如法炮制。

　　低开高走的“饥饿营销”充分运用了中国人的从众心理，事先在产品概念、供求预期等方面着意“炒作”，当消费者胃口被吊起后又限量供应，造成了排队销售，供不应求的结果又反过来更大地刺激了消费者的购买欲，认为“买不到的就是好的”，而在经销商的眼中则是只要跟着广本就坐等着收钱，因利所趋从而对广本俯首称臣。如此循环，其实最终得益的还是广本。只是苦了消费者，要想拿到心仪的飞度，只能无奈地选择付出漫长的时间来等待。

　　精心策划　强势公关

　　其实，能有飞度的火爆场面，广本前期的精妙策划和公关力量绝对起了举足轻重的作用。“外在动人，内在动心”的飞度，让我们来回顾一下其可圈可点、万众瞩目的上市全过程。

　　距离上市还有半年，在2003年3月，“FIT　LADY选拔赛”就正式启动，广本在全国寻找飞度的形象使者。汽车+美女本是车市的经典组合，而选拨形象代言人的活动虽已在消费品行业运用广泛，但在汽车业还不多见，良好的新闻性很容易产生较好的宣传效果，果然，一时间各大媒体和汽车网站纷纷报道。

　　更重要的是，“FIT　LADY选拔赛”是一个延续的活动，报名——选拔赛——培训——决赛，一路风光的FIT　LADY为广本带来了源源不断新闻爆料，待最终的形象使者胜出，最大的赢家却是飞度。

　　一波未平一波又起，在FIT　LADY刚刚决出，飞度热点才告一段落，广本立刻又推出了全国记者试驾活动。各大媒体记者到场，大家试驾飞度，亲身感受飞度的方方面面，同时，通过对广本高层人士的采访，对价格极尽渲染，猜测飞度杰出的性价比、对车市的冲击，让消费者对即将下线的飞度充满期待。

　　环环相扣的活动策划，让广本不花一文，却赚足了眼球，还未下线的飞度已是“山雨飞欲来风满楼”。

　　在精心策划面前，如果没有媒介的支持只能是黑夜里的玫瑰静悄悄地开。飞度有这样一个精彩的开局，媒介力量的运用让人不得不佩服广本公关能力的强大。细心一点的我们可以发现，万众期待的飞度从一开始为人们所听说一直到正式下线、上市，在各地所做过的硬广告都只有一期。就是下线当天所做的《外在动人，内在动心》的形象广告。没有广告，却有接连不断的媒体爆光率，这不是一般的厂家和企业可以做到的。一篇又一篇精彩的文章，点点滴滴关于飞度评论，都持续地为飞度吸引目光，鼓励消费者坚定信心，持币待购。

　　2004年，对于轿车市场来说，又一轮跑马圈地正在开始。我们期待企业捧出一款又一款叫座的车型，更期待看到一个又一个精彩的汽车故事。放眼市场谁是真正的赢家，让我们拭目以待。

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