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黄灯扣6分要红灯何用?专家称红黄灯被混同
http://www.sinocars.com  2013-01-06   责编:xiaohan    字号:
[导读]是由于在黄灯时段内曾出现了不少事故。面对公众对黄灯问题强烈的关注,公安部交管局相关负责人表示,将会广泛吸取群众意见,研究细化措施。

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【华夏汽车网(www.sinocars.com)】今年1月1日起开始施行的交管新规号称中国史上最严的交规,其中“闯黄灯扣6分”的规定更是引起了各方的热议。不少网友认为,扣6分的处罚太过严格,而且还增加了发生追尾事故的几率,但也有网友认为“闯黄灯扣6分”此举产生的威慑力能让交通行车更为安全。

 

各方热议“闯黄灯扣6分” 公安部监管局回应将细化措施

 

赞成“闯黄灯扣6分”的网友认为,因为黄灯时间仅3秒,司机必须加速才能通过路口。疏于观察周围情况,闯黄灯发生事故的概率要高于闯红灯,因此,闯黄灯的危害要比闯红灯大得多。这次闯红灯和闯黄灯的处罚,由此前的扣3分提高至扣6分,少数司机必须掂量其交通违法行为的后果,必将大大降低事故的发生。

 

然而,有一些网友却持不同看法。某汽车论坛的网友从技术上对“闯黄灯扣分”提出质疑。根据该网友的分析,汽车通过红绿灯30km/小时是很正常的速度,正常的刹车要求30km/小时刹车距离小于8米。但安全刹车距离至少6-7米,那么绿灯变黄灯的时候你就算离停止线5-6米踩刹车都可能闯黄灯,问题是踩死了还有ABS,就算抛开ABS在3米内踩死,基本上在后面3-4米正常车距跟随的后车追尾的概率是大大增加了。

 

针对近几日网友对闯黄灯处罚的热议,公安部交管局日前回应表示,出台针对“抢黄灯”的处罚,是由于在黄灯时段内曾出现了不少事故。面对公众对黄灯问题强烈的关注,公安部交管局相关负责人表示,将会广泛吸取群众意见,研究细化措施。另外,公安交管部门会进一步改进交通设施的设置,对不符合标准的情况及时整改。

 

公安部相关负责人说,一个路口信号灯的设置,包括它的转换时间,是根据路口本身情况和相应交通流量和通行情况而确定的。司机只要谨慎驾驶,注意保持安全车距,减速慢行,就能避免在路口附近发生追尾事故,或者是其他的恶性事故。但我国有部分交通参与者,遇黄灯时不减速反加速,往往造成在路口发生恶性事故,或影响路口通行。

 

微博名人热议闯黄灯 专家建议不应与闯红灯处罚相同

 

不少微博名人也在其微博中发表了自己的看法。李开复5日在其微博中发表了一篇“中国式黄灯的谬论”短文,短文首先反驳了“中国人见黄加速,外国人不会”的观点,李开复表示:“我在美国三十多年,许多美国人也见黄加速。‘危险驾车行为该严惩’,问题存在不代表解决方案正确,可用闪秒等合理解决方案。”李开复还表示:“车辆在黄灯前能安全停下就应停下,而非‘车身若未进入十字路口就应停下’。拒绝与国际接轨,做无谓‘实验的验证’,这就像明明有桥有船,一定要摸石子过河。这才是不够理性,是情绪化的。”

 

北京华远地产股份有限公司董事长任志强在微博中表示,交规本应是以提高通行效率同时减少交通事故为立法原则的,罚扣只是手段,路口应快速通过才能提高通行率。

 

中国人民大学法学院副院长、教授胡锦光对媒体表示:“扣6分混同了黄灯和红灯的功能,在法理上,与道路交通安全法关于它们不同功能的规定是相抵触的。”胡锦光说:“从社会危险性的角度看,两者恶性不一样,但两者的罚则一致,不符合行为责任处罚相一致的原则。”

 

来源:华夏汽车网

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