【华夏汽车网（www.sinocars.com）】几日前，工信部在其网站上发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，并公开征求意见，计划于2012年7月1日起正式实施。这一备受业内关注的《核算办法》，对汽车业最大的影响在于，中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度，而且首次将进口车油耗管理纳入进来，与国产车分开管理。部分业内人士认为，《核算办法》的出台将对自主品牌和大排量进口车商带来不小冲击。
值得注意的是，《核算办法》第三十八条提及，《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法》(以下简称《管理办法》)将另行制定。《管理办法》与《核算办法》最重要的不同在于，前者将规定处罚制度，而后者只要求企业进行报告并进行排名。
早在去年，《管理办法》已经开始在业内征求意见，当时政策的想法是一刀切，规定一个平均值，比如到2015年平均燃油消耗达到7升/100公里，所有企业都要达到，也就是一条“直线”。当时在汽车业内引起很大反应，包括大众进口、宝马、奔驰、捷豹路虎等外资品牌因为无法达标，纷纷提出异议。
“目前来看，因为这次工信部出台的仅仅是一个核算办法，目的是让企业自己申报，没有涉及具体惩罚措施，而且是按照一条斜线的标准来制定的，并没有一棍子打死。”2月20日某合资品牌负责政府公关的人士告诉记者。
所谓一条“斜线”，就是没有按照同一标准，进行一刀切，而是根据不同车重对应不同的油耗目标值，不同企业的平均油耗不同，从而形成了一条斜线。
“我们国家作为一个汽车大国，为什么不能制定自己的标准？跟着别人的标准走是永远跟不上的。人家有一百多年的历史，我们才几年十几年，自主品牌怎么办？我们咬着牙挺着还得去活。” 2月20日，国内某自主品牌老总在接受本报采访时表示。
这位老总同时表示，油耗降低应该有一个循序渐进的过程，要不就采取两个标准，对合资企业采取一个标准，对于自主品牌给予一定的成长期，不能一下子把大家都放在同一个起跑线上。
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