由于有专利申报图的铺垫，此次悦悦CROSS版本的申报不算新鲜，实车与专利申报图完全吻合，没有哪怕一丝的改动，单就车型本身而言，多数关注过微车市场的消费者都不陌生，虽然销量没有达到一线主流阵营行列，但是其更大的车身空间确实在微车中并不多见，这为其CROSS版本的推出埋下了伏笔，相比现销版悦悦普通版，CROSS版本另辟蹊径，并没有生搬硬套其它厂家的套路，而是根据自己的理解设计了悦悦CROSS的造型，起码在申报图中我们并没有看到日常常见的一体化黑色裙边设计。
造型方面需要见仁见智，其实综合来看，前后端牌照框的设计是前后呼应的，都是扁平化的六边型，当然前端尺寸略大，且设计意图是将上下进气口有效的结合在一起；作为一款CROSSOVER版本，江淮更注重其动力性能的提升，搭载了自产的1.3L发动机，不过排量偏大，由此带来的好处是动力数据的提升，一吨不到的车重竟然有73Kw功率储备，足够应付日常使用。
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