稳健并且迅猛 深度测试迈腾2.0T DSG

 大众TSI发动机的性能已经是有口皆碑，涡轮增压和缸内直喷等技术提供了强劲的动力和经济的油耗。迈入2009年，一汽-大众再一次对迈腾进行了小幅升级，将原有的6挡自动变速箱换成了6挡DSG双离合变速箱。经过升级之后，迈腾能否如虎添翼呢，我们也非常期待。

 

    关于09款迈腾的变化以及使用体验我们已经在之前的文章中进行了讲解，感兴趣的读者可以点击下面的图片阅读，而本篇只针对性能及日常驾驶感受。

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● 从性能测试开始

    09款迈腾的特点就是使用了DSG双离合变速箱，而检验这款变速箱性能的最佳途径就是性能测试，所以我们这次从加速制动绕桩和并线开始。

    迈腾使用的这款EA888系列2.0L发动机采用双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，最大功率147kW（200马力），最大扭矩280Nm，能够从1800转/分一直持续到5000转/分。相比1.8TSI，最大扭矩的输出时间要稍微晚一些。

 

    如果关掉ESP，前轮由于承受不住巨大的扭矩而产生空转，会损失1秒左右的时间。将ESP开启后，车轮发生打滑时会迅速介入，最终8.1秒的成绩比官方成绩要优秀。在加速过程中，DSG在换挡时非常迅速，动力衔接流畅，双离合变速箱的效果确实不错。

 

    迈腾的制动感觉很硬朗直接，稍微踩下一点制动踏板就感觉有很强烈的效果。不过最终的制动测试结果略感失望，最好成绩为40.1米，其中连续的10次刹车中，迈腾的制动成绩并不稳定，起伏有些大。

    对于一款车是否有良好的操控性，不是直线跑的快就行了，而18米绕桩是检验车辆操控性的重要指标之一，在连续的变换方向下，车身能否有良好的响应是关键。