当梦想照进现实--试驾大众高尔夫GTI

从来没有一辆车会让我如此的着迷，而我，只是它无数拥趸者之一。在过去的35年里，它获得了我们所能想象到的一切光环和褒奖，车迷遍布全球。如果说之前它仍是多数人可望而不可即的梦想之车，那么实现国产，无疑拉近了这个梦想和现实生活的距离。而它，就是高尔夫GTI!

　　外观依旧很“GTI” 只不过轮毂尺寸略小 造型细看起来也有点“山寨”

　　1976年的法兰克福车展上，“GTI”三个字母首次被世人熟悉。“GT”取义意大利语“GranTurismo”，意为“制造标准比得上赛车的高级轿车”，字母“I”则代表英文“Injection(燃油直喷)”。如今，“GTI”已经超越了其字面含义，它已成为高性能紧凑型双排轿车的代名词。

如果不仔细看或者对高尔夫GTI不是很熟悉，你可能很难将其与六代高尔夫区分开。当然，从上一代车型沿用下来的黑色蜂巢进气格栅、红线边框以及GTI的银色徽标是高尔夫GTI的身份象征，而加大的下进气口不仅让它的前脸造型更加张扬，还可以使发动机以更快的速度降温。高尔夫GTI身上不乏这样的细节设计，而这些恰恰也体现了设计师的良苦用心。

　　熟悉GTI的人都会对其“战斧式”的轮毂造型和醒目的红色刹车卡钳念念不忘，国产GTI虽然继承了两者，但轮毂却采用了17英寸而非国外版本的18英寸，同时质感也相比国外版略有差异，显得档次不高。这无疑对于像我这样的GTI迷是个很大的遗憾！

GTI专属方向盘让人爱不释手 纯黑色内饰风格下有一些很“闷骚”的设计细节

　　高尔夫GTI与六代高尔夫出自同一平台，两者不仅车身尺寸几乎完全相同(长、宽、高为4213mm、1786mm、1469mm)，而且内饰风格也几乎一致。只不过前者的内饰设计上多了一些很“闷骚”的细节，比如说使用红色明线缝制的方向盘、挡把和手刹，显示出其骨子里的与众不同。需要特别指出的是，我已经对GTI那典型的、大众风格的炮筒形仪表盘产生了审美疲劳，但得益于其强大的中央行车电脑系统，所以其功能性还是值得肯定的。

　　由于高尔夫GTI的前后保险杠为运动版，所以其车身长度要略长于六代高尔夫，但轴距相同，均为2578mm。与上代GTI相比，国产高尔夫GTI的轴距未变，车身长度及宽度均有所增加，加长、加宽的车身无疑加大了内部空间，但也让GTI开始变得有些“发福”。我曾认为，这种为了加大使用空间而牺牲操控性做法是对汽车莫大的侮辱，不过看到高傲的宝马为了适应国内汽车市场都频频推出加长版本的车型后，大众的这种做法也就可以理解了。毕竟，购买高尔夫GTI的车主其大部分时间是行驶在城市里而非赛道上。

发动机和变速器的配合相当默契 使得驾驶GTI成为一件非常有趣的事

　　国产高尔夫GTI搭载的是，我们熟知的迈腾2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机。从参数上看，要比欧版GTI的各项参数略低一点。这台发动机可在5100至6000r时输出147kW的最大功率，1700r时即可爆发出280N·m的最大扭矩。

对这些参数比较模糊的人只需要知道一点，配合聪明的6速DSG双离合变速器，高尔夫GTI的起步很快，中段加速能力也很强。这意味着，超车并线对于它来说是小菜一碟。另外，虽然厂家在宣传时说双离合变速器能够完全替代手动变速器带来的驾驶快感，但高尔夫GTI那精致的方向盘后还是隐藏着一对好玩又好用的换挡拨片，它们与DSG变速器的配合相当默契，有了它们，也让驾驶高尔夫GTI变得愈发的好玩。

　　国产高尔夫GTI的售价从23.58万元起，对于那些因为进口GTI的价格实在有些高不可攀的年轻买家，这个价位显然易于实现。而且，那些觉得开宝马1系或者斯巴鲁翼豹不是太张扬就是太另类，同时又非常热衷于汽车性能的人，也会被GTI所吸引。如同文章开头所说的那样，这是一辆将梦想照进现实的车。试想一下，当一辆GTI向你敞开车门，你，能抵挡得了它的诱惑吗？