凯泽西六款车型哪个不能买

　铃木出中级车了。这台备受业界关注的车型终于上市。虽然国内的品牌美誉度还有待提升，但作为日本小型车的老大，其功力是有的，就看厂家使用什么招数了。而第一款上市的中级车凯泽西就给人以亮丽的风景：整车进口、四轮驱动。因此，如果在凯泽西内部选择的话，也应该紧紧围绕这两点进行考虑：进口技术派。

　　发动机一样 选择四驱还是两驱

　从价格梯度看，两驱豪华版和4驱豪华版相差3万，两驱豪华导航版和4驱豪华导航版也是相差3万，其中每两款比较车型的配置是基本一样的，区别就在于4 驱车型配备的是235/45 R18的轮胎，两驱车型的轮胎则是215/55 R17。因此，4驱系统花掉了3万块。所以我们首先要把注意力放在4驱系统的选择上。

　凯泽西的4驱系统到底给我们带来了什么

　　凯泽西的四驱系统称为I-AWD，中文译名为“智能全轮驱动系统”，前面的I也就是智能的意思。整个系统可以选择两驱或者四驱的模式，当选择四驱模式时，发动机大部分的功率依然是传递到前轮上的，只有电子系统在判断需要四驱的基础上，动力才会被传递到后轮上来，后轮最多能获得发动机50%的输出。这样的好处就是保证了日常行驶的加速品顺性和经济性，当然系统也更加复杂，并且需要一定的反应时间。

　　如果车辆加速的过程发生前轮打滑的话，四驱系统就能将剩余的驱动力分配到后轮上去，保证加速的品顺和高效。同样的情况可能会发生在泥泞路段上，四驱系统使通过性大大增强。

　　凯泽西的四驱系统另外一个优势就在于过弯特性。凯泽西的卖点之一就是VDSC（车辆动态控制系统）。这与我们传统认识的ESP（车身稳定系统）并不相同。VDSC的作用是提高了过弯极限，而ESP只是阻止侧滑失控的发生，并不能实际地提高过弯极限。原理就在于在过弯的时候，系统会将驱动力部分分配到后轮，形成四驱模式过弯。众所周知，四驱车具有两驱车无法比拟的弯道极限。当四驱系统也将要失去抓地力的时候，ESP才会介入。因此，四驱系统使车辆的可玩性和安全性都增加不少。

单纯从3万的差价来说，已经不少了。但目前具备四轮驱动的轿车可供选择的余地很少，只有斯巴鲁全系、奥迪部分车型和部分“性能车”。除了斯巴鲁外，其余四轮轿车售价不菲，而斯巴鲁的定位却又过于个性，需要较高的驾驶技术，适合开而不太适合坐。如果对四驱有偏好，又要照顾到一般家用的话，凯泽西四驱版本是不错的选择。

　　至于两驱的车型，考虑点主要在于其优良的产品工艺，因为整车都是在日本静冈生产的，保持着日系车的高工艺水准。因为像这样原装进口的中级车已经使凤毛麟角了。

下面可以从配置来着手了。

　　凯泽西全系标配：5气囊、无匙启动、ABS+EBD+EBA+TCS+ESP、泊车辅助、行车电脑、前排座椅加热、温度分区带后排出风口自动空调、备胎也是全尺寸的。配置已经非常丰富了。

　因此，虽然最低配的标准版没有天窗、没有铝合金轮毂，但是考虑到入门级还不到19万这个价格，这个菜单的规格已经够可以的了。加上原装进口的身世，值得一玩。毕竟到这年头还坚持买手动档车型的消费者，已经有很大的玩车成分了。

豪华版和豪华导航版怎么选？

　　我们看到，豪华版和豪华导航版的价差是5000。到底有什么不一样呢？
GPS 导航，中控台彩色大屏就是其区别了。呵呵，5000元的差价其实是不过分的，很多车型弄个什么导航版往往会贵上1万以上。但作为原装导航其实一般都不怎么好用，因此不用多说，豪华版已经够用了。

　　最高配的四驱运动导航版和四驱豪华版之间的差异为：运动外观套件、款式不一样的铝合金轮毂、蓝牙、支持MP3/WMA的CD、价格比豪华导航版要贵上1万，比豪华版贵上1.5万元。从性价比角度考虑，我们当然推荐豪华版，毕竟其多出的配置都已不是必不可少的了。

　　看看豪华版都标配了什么：上坡辅助系统、真皮方向盘和座椅、定速巡航、方向盘换挡、氙气大灯、大灯自动开启和高低调节、后视镜电动调节折叠、车内后视镜自动防炫目、空调及后排出风口、雨量感应雨刷、带3组记忆功能及加热功能的前排座椅。

推荐车型

　　两驱标准版。18.98买一台没有铝合金轮毂、没有天窗的车子实在有点那个。但是别忘了，这是一台完全进口的铃木中级车心血之作，关于日本进口车的品质可以说是世界一流的。这也是日系车的安身立命之本。加上6速的手动变速器，起点足够高的标配，是一台品质、乐趣、生活兼具的车型。

　　四驱豪华版。对于冲着四驱来的购买者，该版本的性价比是最好的。26万的价格虽然已经不便宜，但毕竟是一台四驱轿车，感受的是与两驱完全不一样的体验。四驱才是凯泽西的精髓所在，才能体现其技术派。因此，四驱豪华版才是全系中最具特点和性价比的车型。