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选车是选前驱还是后驱 看完就知道区别

你的车是前驱还是后驱 差距居然这么明显

  一、先看最常见的前驱:

  优点:

  1、造价低、效率高

  厂家设计和生产汽车的时候,首先考虑的是造价,前驱相对后驱来说,不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统和后驱有所不同,变速器和差速器被装配在一个壳体中组件少而且集中,并且由于动力传递直接减少了损耗,运转效率更高。

  2、减轻重量

  同样排量和功率,汽车的自重越轻,加速越容易,刹车距离越短,也越省油 ;前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单,所以能减轻不少重量,而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上,有助于增加车辆的牵引力,这在光滑的路面上非常有利。

  3、增加内部空间

  这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了,前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间,所以在空间的利用上有更多的余地,同时前驱车没有后差速器,行李箱的空间也增大不少。你的车是前驱?后驱?原来差距这么大!

  再来看看前驱的缺点

  1、 操控性

  前驱最大的缺点就是操控性。因为相对部件集中的前部来说,后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上。所以设计师在设计前驱车的时候会在后部尽可能的增加配重。前后最理想的配重是50:50,但是前驱车很少也很难做到这一点。

  2、前轮负载过大

  前轮要负责汽车的加速,转向,入弯时的负载,还有制动。轮胎的抓地力是有限的,所以在设计的时候,很容易顾此失彼,比如在提高加速能力的同时,必定会损失其他方面的性能。

  二、后轮驱动

  可以说,所有前驱的缺点都是后驱的优点。

  优点

  1、操控性好

  后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷,同时,因为一些组件从车辆前部移至后部,使整车的前后配重比可以接近或达到50:50的完美比例,大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性,所以操控性更加优异,这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因。

  2、起步加速表现好,舒适度高

  车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度。

  3、维修容易

  前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室,简化了操纵机构的布局和转向机构的结构,便于车辆的保养和维修。

  缺点:

  1、成本较高

  空间利用不便,后驱车部件多、组装复杂,生产成本相对较高。由于增加了传动轴,因此需要占去一定的车身空间,影响车内空间的布置分配,但是随着后轮独立悬挂系统的改进,后驱车的空间可能有很大的提高余地。

  2、牵引力不足、转向过度

  尽管一些部件被移到的后部,但是相对于前驱来说,作用于驱动轮,后轮的重量还是相对较轻,而牵引力的特点是作用于发力点,驱动轮与地面接触点的作用力越大,牵引力作用越稳定,因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时,由于减速重心前移,后轮抓地力减小,很容易导致转向过度,即一般所说的“甩尾” 。

  3、动力损耗较大

  由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮,因此对于动力的损耗必然较前驱车大,一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

  看了以上的介绍,相信您对前轮驱动和后轮驱动已经有了大致的了解,那么到底前轮驱动好还是后轮驱动好呢,在小编看来,前驱并没有人们想象的那么好,后驱也并没有人们说的那么差,总之各有千秋。要不超级跑车为什么都是四驱或者后驱呢,重操控的宝马5系(参配、图片、询价)也是典型的前置后驱,这就充分说明了后驱的操控性优势了。

  至于该选择前驱车还是后驱车,要看注重哪方面了。如果仅仅是作为交通工具,够用就行,前驱就够了,价格还相对便宜。如果你追求驾驶乐趣,弯道上的刺激,那就选后驱车。

为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格那么大呢?

  汽车售价一般会涉及到三个价,一、厂家指导价,二、优惠价,三、落地价。

为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格那么大呢?

  一般厂商给出的是指导价,网上公布的是最低参考价或者是优惠价。

  4S店一般会给出两个价格:销售价和落地价。

  指导价

  指导价也可以说是出厂价(裸车价),可以理解为车辆的定价,是给经销商的一个参考价。经销商可以根据自身售卖的情况,进行调价波动。一般这样价格不包括配件、赠品礼包及上牌等。

为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格那么大呢?

  优惠价

  优惠价一般也可以分为两种情况,

  一种是厂商优惠价。例如 帕萨特厂商指导价:18.39-33.29万,厂商优惠2万,那么4S店的裸车售卖价:16.39-31.29万.。

  另外一种优惠价是由4S店根据近期的销量情况给出的优惠价。例如在原有厂商优惠价:16.39-31.29万的基础上再降价1万元,那么4S店的售卖价就是15.39-30.29万.一般4S店优惠价格也会根据车型本身不同,优惠幅度也会随之不同。

  该优惠也会根据地区的不同有所不同,网上很多的最低价也是因为这个而出现分歧,很明显的一点:限牌城市的优惠力度会明显高于其他城市,靠近厂家的城市优惠力度会大于原理厂家的城市。

为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格那么大呢?

  落地价

  所谓落地价,就是车主完成所有购买程序最后的成交价。一般落地价包括以下几项:车本身价格(包含优惠)+上牌费+车险+各种购车税等。一般像这样的附加价,都会存在大量的猫腻。

  当你拿着网上的优惠价去4S店咨询时,一般会吃闭门羹。4S店工作人员会告诉你优惠不是这样的算的,为啥会有如此大的优惠,是因为有赠送的礼品价值算在里面。礼品价值?值这个价格吗?

  保险

为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格那么大呢?

  4S店对于保险这一块,一般也存在猫腻。拿两个简单的车险来说,电话险和店面险这两种险,一般4S店都会出现利润返点。所以,一般4S店会找各种借口要求你在店买保险,而不是私自买保险。这点只能说比较无奈!宁可不卖车也要买保险的事情相信也有不少人遇到过。

  车辆上牌照

  对于车辆上牌照,一般也分为两种情况。

为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格那么大呢?

  一种是亲自去上牌照,对于新车主来说,由于对流程不熟悉,操作会比较麻烦,但是费用会少很多。

  第二种,是由4S店全程代理,这样会节约很多时间。但是,4S店会收取相应的劳务费,该部分费用4S店也会有差距,有的4S店会强制收取该费用。

  加装配件和车型装潢

  加装配件和车型装潢是4S店常用来谋取利润的一种方式,最常见的就是导航系统的安装,贴膜,车身包裹,坐垫等装饰品。这样一件一件累加下来的自然购车价也会偏高。

为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格那么大呢?

  随意所这样一来二去,不仅没了明显的优惠,有可能到手的价格也会偏高。

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