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国内豪华车市场

http://www.sinocars.com   2017-01-19   责编:赵与兵

[导读]市场豪华车规模首次突破200万辆,国内豪华车市场也在发生变化,固有格局或将被打破。

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  2016年可以说是中国豪华车市场丰收的一年,市场规模首次突破200万辆,同比增长超过16%。在此情况下,国内豪华车市场也在发生变化,固有格局或将被打破。

国内豪华车市场

  第一阵营保持稳定

  在日前举行的北美底特律车展上,戴姆勒公司董事长蔡澈博士宣布,2016年奔驰全球销量超过208万辆,成为豪华品牌全球销量第一。10年后,奔驰终于反超宝马,成为高档豪华品牌全球销量第一,其中中国市场的贡献功不可没。

  在国内,豪华车市场一直被实力强悍的奔驰、宝马和奥迪把持。2016年,国内豪华车市场仍然是BBA的天下,有所不同的是,这三强之间的差距正在逐步缩小,位居第三位的奔驰汽车正在高速赶上,并大有在国内市场反超的态势。

  据厂家公布的数据显示,2016年奥迪在华销售59万多辆,同比增长3.6%。宝马在华销售累计达到51万多辆,同比增长11%左右。而奔驰以近48万辆的销量位列国内豪华车阵营第三位。

  作为豪华品牌第一阵营中最晚进入中国的企业,虽然在绝对数量上还不及奥迪和宝马,但奔驰汽车在中国市场的增长速度却引人注目。2016年,奔驰汽车中国市场销售增长超过26%,远高于奥迪和宝马2016年的销量增速。

  业界分析,2016年是奔驰汽车的产品大年,在轿车和SUV车型上奔驰都大有斩获,而且这种优势有望在2017年进一步凸显。2016年三季度末才上市的奔驰全新E级轿车,第一个月就获得了同级别车型销量第一的成绩,而受产能等因素影响,2017年才将是新E级轿车真正放量的时间。加上奔驰计划于2017年上市的E180L、GLC200、新GLA等多款车型,预计2017年奔驰仍将保持高增长的速度,未来国内豪华车第一阵营的排位很可能会发生变化。

  第二阵营变化大

  与第一阵营相比,雷克萨斯凯迪拉克捷豹路虎沃尔沃等构成了中国豪华车品牌的第二阵营。

  在市场向好的大环境下,2016年豪华车第二阵营的销量也得到了进一步拓展。不过,与以往相比,林肯首进前十,而法系车则全军覆没。

  数据显示,2016年,国内豪华车市场实现了15.6%的增长,“BBA三强”在豪华车市场中的份额为74.8%,而2011年这一数据为接近80%。包括雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的年销量相继突破10万辆大关。

  其中,凯迪拉克2016年销量超过12万辆,雷克萨斯近11万辆,紧随其后的沃尔沃销量达到9万辆。而英菲尼迪、林肯等品牌则被拉开了一档距离,英菲尼迪2016年销量超过4.1万辆,林肯为3.2万辆。其中林肯是首次进入销量排名前十,而被大家所熟知的标致雪铁龙雷诺以及DS等法系车则表现乏力,没能进入前十。

  分析二线豪华车品牌增长的原因,一方面得益于购置税减半等政策利好;另一方面,各豪华品牌集中在中型轿车、中型SUV领域投放新产品,如凯迪拉克XT5、捷豹XFL、沃尔沃S90、讴歌CDX等,满足了市场的需求。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,豪华品牌新产品的推出助推了其市场表现,新产品带来的市场增量非常明显。例如,2016年7月份才上市的国产讴歌CDX车型到年底销量已超过5000辆,在其整体销量中占到很大比例。

  豪华市场竞争更加激烈

  纵观2016年的豪华车市场,一线品牌之间的攻守战更加胶着,尾随其后的二线豪华品牌也在加速。

  数据显示,2016年豪华品牌市场的回暖,主要依托二线豪华品牌阵营的集体发力。2016年第一阵营的BBA累计销量同比增长12%,低于第二阵营21%的增幅;同时,第一阵营的销量占比下降了两个百分点,而第二阵营的销量占比则提升了两个百分点。此外,第二阵营的市场份额还在逐年增长。“二线豪车阵营2017年市场份额最高或将达到23%。”有关人士预测,豪华车市场的竞争必然更加激烈。

  事实上,随着国内消费者消费观念的逐渐成熟,以及对BBA的审美疲劳,很多用户把目光投向了BBA之外的豪华品牌。同时,这些品牌也在发力,陆续推出自己的旗舰车型来抢占市场,比如沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6以及雷克萨斯ES、捷豹XF、讴歌RLX、英菲尼迪Q70等等。

  2016年12月15日,沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车(S90L)正式上市,售价36.98万元至55.18万元,比预售价低不少。

  沃尔沃汽车中国销售公司总经理陈立哲称,全新S90长轴距豪华轿车不论从入门级的T4车型还是T5高配车型,在科技领先性和豪华舒适性配置方面,全面优于德系竞品。

  有分析师认为,沃尔沃S90L虽然品牌力比BBA要弱一些,但产品力很强,具备冲击二线豪华车品牌“领头羊”的实力。

  业内人士表示,短时间内,德系三强的位置尚无法撼动,但随着品牌多样化带来的消费者品味的多样化,奥迪、宝马、奔驰将逐渐失去其现有的市场份额,而在第二阵营中,随着沃尔沃进入全球复兴第二阶段,彼此犬牙交错的竞争格局有可能被改写。“不过品牌的成长需要时间,二线豪华品牌至少需要5年才能进入一线品牌的阵营。”

(文/图 华夏汽车网 赵与兵)

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来源:第一车网


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