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换帅和新车 16年北京现代的两件大事

http://www.sinocars.com   2017-02-07   责编:赵迪安

[导读]得益于几款新车型的热销,北京现代2016年收官还算理想,全年累计销售1,142,016辆,同比增长7.5%。这也是2013年之后,北京现代连续第4年年销量闯过百万辆大关。

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换帅推新车,2016北京现代主要就忙这两件事儿了

  北京现代前两年过得不太顺遂,特别是在2015年新年前后,经销商退网风波曾闹得沸沸扬扬,当年的销量也出现了同比下滑,所以对这家车企2016年的销量预期,去年年初时候唱衰者不在少数,好在,得益于几款新车型的热销,北京现代2016年收官还算理想,全年累计销售1,142,016辆,同比增长7.5%。这也是2013年之后,北京现代连续第4年年销量闯过百万辆大关。

换帅推新车,2016北京现代主要就忙这两件事儿了
换帅推新车,2016北京现代主要就忙这两件事儿了

  要说北京现代2016年能够实现不错的销量增长,新产品的推出绝对功不可没,3月上市的领动2016年完成销量132,210辆,10月中旬上市的悦纳两个多月的销量就超过4万辆(12月单月,领动销量已经突破两万辆,悦纳也已经接近两万)。不过,刨去这两款新车,北京现代交出的年度成绩单并不太乐观,从具体车型看,仅有ix25和新途胜全年累计销量实现了增长,分别增长10.4%和264.9%,而其余十款左右的在售车型均出现销量下滑。

  其中值得一提的是,索纳塔2016年累计销量下滑了44.5%,新胜达下滑了32.7%,北京现代所谓的高端之路,看起来仍是一把辛酸泪啊。另外,紧凑级SUV大环境如此火爆的当下,ix35的销量却下滑了32.1%,这其中,受到同门车型新途胜的市场挤压应该是个重要原因。而其他车型如悦动瑞纳朗动等的销量下滑,估计也同样摆脱不了同门内斗的影响。北京现代在同一细分市场布局新、老车型的战略打法,目前来看好像并不十分奏效。

  换帅,在北京现代已然成风气

  2016年10月7日,现代集团正式任命海外营业本部长张元新为北京现代总经理(同时任命了中国支援事业部长金时平为四川现代汽车总经理),资料显示,张元新曾管理现代西班牙、土耳其等公司,有着丰富的海外运营经验,而现代集团的官方说明中表示,此次任命看重的就是张元新的海外领导水平,希望其能在中国进一步提振现代汽车的市场表现。另外,比较有意思的是,说明中也提到了在职一年多的北京现代原总经理李丙晧,被任命为中国营业事业部长,将在韩国总部对中国业务提供支持。在韩国本土服务中国业务,看起来李丙晧未来在现代集团的前景不太光明啊。

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  车辙君整理资料发现,北京现代换一把手的速度好像快了些,就在最近5年时间,北京现代已经换了5次总经理:2012年1月,白孝钦接替卢载万任北京现代总经理;2013年1月,白孝钦离职接替者为崔成起;2014年4月,崔成起调离,原副总经理金泰润被扶正;2015年8月,现代威亚机床、机械、汽车配件负责人、副社长李丙晧接替金泰润,出任北京现代总经理;2016年10月,张元新正式入主北京现代。一年换一次总经理,主流车企中,这样的现象绝对不常见吧。

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  分析原因,企业正常的人事调整是一个,市场表现的好坏特别是当年布局的重磅车型有没有达到预期估计也是一个。另外,车辙君认为,北京现代长期以来向高端市场突破的愿望和现实的落差可能也是其频繁更换公司一把手的一个重要原因。

  一年左右换一次总经理,我们且看被寄予厚望的张元新能坚持多久吧。

  启动NEW计划,新能源这个大舞台北现买票进场

  混动版索纳塔9在去年6月份的上市,正式揭开了北京现代NEW计划的序幕,所谓NEW计划,简单而言就是北京现代的新能源发展战略。按照规划,到2020年,北京现代将在新能源市场布局9款车型,届时,其将实现新能源车销量占比超过10%的目标。

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  索纳塔九混动版是北京现代的第一款新能源车型,此后几年,北京现代将加快推新能源车的步伐,按照相关报道,在2017年,北京现代将推出一款中小型混合动力轿车和索纳塔9的插混版本,2018年则会推出一款混动SUV车型和一款中小型插电混动轿车,而纯电动车型也已经在规划中。

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  而作为NEW计划的开山之作,索纳塔9混动版的表现如何呢?首先看电力储备,1.62kWh的电池容量决定了索纳塔9混动版的电机只是用来辅助行驶的,可以纯电起步,但车速稍微提起来一些,发动机就要介入工作了。再看价格,算是个不错的卖点,与普通版价格差距并不明显,在B级新能源车中,20万刚出头的售价算是比较亲民的;而在动力方面,索纳塔九混动版搭载了2.0L阿特金森循环发动机+电动机的组合,传动部分没有用上目前流行的行星齿轮系统,而是匹配了一台6速自动变速箱,结构复杂度方面,与丰田凯美瑞等显然是要差上一大截。而这样的动力组合也有个好处,就是综合油耗会更好看一些,从官方数据上看,索纳塔9混动版的百公里综合油耗为4.8L,而凯美瑞混动版的百公里油耗为5.3L,当然,这其中一个关键因素是,凯美瑞混动搭载的是2.5L发动机。

  第四工厂竣工,北京现代走出北京

  2016年10月18日,北京现代第四工厂——沧州工厂正式竣工投产,据悉,该工厂总投资达120亿元,整车产能30万辆,发动机产能20万台,从开建到投产仅耗时一年零六个多月,而目前市场表现抢眼的悦纳就是该工厂投产的首款车型。此前,北京现代的三座整车工厂均位于北京顺义区,总产能为105万辆,现在,加上沧州工厂,北京现代年产能已经提升至135万辆。

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  事实上,北京现代的第四工厂是个“明星”工厂,让其成名的关键不是这个工厂有多大的规模,也不是其有多么的现代化,而是其一波三折的选址过程。先是被曝出工厂将落户西部重镇重庆,后又传出武汉加入争夺,而最后,在京津冀协同发展的号召下,紧靠北京的河北成了赢家,北京现代第四工厂最终落户河北沧州。这还没有结束,在第四工厂的争夺乱战中,又牵出了北京现代第五工厂的消息,重庆虽未抢到第四工厂,但本来并无太多风声的北京现代第五工厂却意外曝光并很快确定在重庆开建,预计2017年上半年就也将建成投产。

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  可以想见,这个选址过程中,中外合资双方的博弈以及各地方政府之间的博弈一定少不了,而接连布局两座工厂,也可以看出彼时北京现代产能吃紧的状况,2014年前后,是北京现代的高速发展期,但之后两年,北京现代年销量增长幅度并不高,在2015年甚至出现了下滑的现象,这估计是接连签下两座工厂时北京现代高层没有想到的。到底是产能不足还是产能过剩,国内车市的一个老生常谈的问题,北京现代今后估计要好好验证一番了。

  下面将进入新车环节。

  领动

  如果说2016年3月上市的领动,在12月份销量“才”突破2万辆(22633辆)的表现还算平常的话,那么这款车从上市第一个月开始月销量就能一直保持在万辆以上,一款新车型有这样的好势头在近期的国内轿车市场上估计就不太多见了吧。2016年,新车领动累计完成销量132,210辆,在北京现代全年销量中占到12.24%的份额,是北京现代2016年能够实现销量增长的一大功臣。

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  领动9.98万元起步的指导价格将合资紧凑级车的战场拉到了十万元以下,再加上2015年新途胜以15.98万元的价格起售,可以看出,经历了多年以来品牌向上突破的不成功尝试后,北京现代又重新回到了低价走量的老路上了。

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  领动之所以能够迅速上量,低价是一个方面,但归根结底的原因在于北京现代的产品策略上,多代车型“新老同堂”销售的产品布局方式虽然对老车型不利,但却让新车型拥有不错的市场基础,口碑和认知度均有不错的传承,再加上新车型在设计、配置等方面更加年轻化,更能迎合日渐成为车市消费主体的年轻人群体,领动的热销就是情理之中的事情了,苦就苦了老车型伊兰特、悦动和朗动,销量集体下滑,同门内耗严重。

  悦纳

  领动之后,北京现代2016年在产品方面的又一重要布局就是悦纳,这款车的市场表现同样不负众望,10月18日上市,当月完成销量5,887辆,11月销量直接翻倍至15,422辆,12月达到19,080辆,照目前的势头,悦纳销量突破2万辆应该不会让大家等太久。

换帅推新车,2016北京现代主要就忙这两件事儿了

  和领动一样,悦纳也同样是一炮而红,根本没有经历太久的新车销量爬坡期,迅速就成为拉动北京现代整体销量的主力车型。然而,和领动一样,悦纳同样走的是新老车型同堂销售的策略,伴随着悦纳销量和关注度的直线上升,同一细分市场的老车型瑞纳的销量却是大幅度下滑,这个曾经月销2万辆以上的重量级车型,2016年收官月份交出的成绩单是5,346辆,这其中有国内小型车市场整体欠佳的大环境的影响,但悦纳上市前后的市场分流一定也是个重要因素。

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  悦纳目前上市的只有三厢版,共发布了1.4L和1.6L两个排量6款车型,售价区间为7.28万元-10.58万元。两厢车型——悦纳RV预计将在几天后正式上市,动力配置方面估计是不会有太多的新意,将直接对标大众polo、福特嘉年华等车型。

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  向上突破道险且艰,运作几年之后回过头看,收效甚微,但市场表现和品牌形象提升至少要抓住一个不是,看来接下来一段时间内,北京现代这是要花大力气深耕低端车市场了。

(文/图 华夏汽车网 赵迪安)

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