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亮点与风险并存 盘点东风日产16年表现

http://www.sinocars.com   2016-11-28   责编:赵迪安

[导读]2016年10月,东风日产共销售新车112,448辆,同比增长25.9%,超过了国内新车市场整体增幅,排名10月份国内乘用车销量第四。

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  相对于“金九”的115,262辆,东风日产虽然10月销量再次突破了11万辆,但“银十”的销量还是环比小幅下滑。今年10月,东风日产共销售新车112,448辆,同比增长25.9%,环比下降了2.4%,排名乘用车车企新车销量第四。

亮点与风险并存 盘点东风日产16年表现

  东风日产能够保持不错的同比增长幅度,一方面是因为轩逸出色的把握住了A级车市场购车需求,从而销量节节攀升。另一方面,日产今年在SUV市场又取得了较大突破,尤其是逍客更是表现出抢眼的同步增长数据。

  “一款轿车+四款SUV”的结构,依旧占到了东风日产10月新车总销量的71.6%,同上个月相比丝毫没有改变。东风日产自8月份以来没有新品或大改款车型投放市场,年底前应该不会再有新品投放,所以左右第四季度销量数据的更多关乎营销和终端价格策略。

亮点与风险并存 盘点东风日产16年表现

  10月份,逍客(14,573辆)销量没有环比突破,而是回归了常态,不过同比增长293.9%的数据,还是让其成为拉动日产品牌同比增长的第二大主力。逍客10月份取得了合资SUV第六名的成绩,与排名靠前的XR-V(14,662辆)、途胜(14,688辆)相差很小,合资SUV市场的竞争激烈程度可见一斑。

  虽然2016年合资SUV累计销量的最终排名还无法清晰明了,但在紧凑SUV细分市场,按此增长态势,逍客基本可以锁定全年第5名的位置。值得注意的是:由于1.6L及以下排量车型购置税优惠政策明年还存在不确定性,明年初的消费需求很可能在11与12月提前释放,这对于主力车型享受不到这项“红利”的逍客来说,年底冲量仍存压力。

亮点与风险并存 盘点东风日产16年表现

  在紧凑SUV市场,虽然途观(21,623辆)的地位依然无法撼动,但奇骏(17,814辆)算是近两年换代最成功的合资品牌紧凑型SUV车型。从老一代车型的默默无为,到全新一代产品成为日系最热销SUV产品,奇骏换代的成功,也值得业内关注。

  因为消费升级等因素,传统的日系市场在经历着洗牌,日系紧凑SUV正在受到欧美系“大5座”中型SUV的冲击,原本20万以上价格区间的用户人群逐渐被竞争对手所瓜分。对于奇骏来说,明年换代上市的CR-V与途观L,都可能改变市场的竞争格局。

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  中型SUV市场也在不断增长,但新楼兰(1,483辆)持续着低迷的销量表现,同比与环比持续下滑。随着新品在不断加入,明年在20-30万的合资中型SUV竞争格局会愈发严峻,作为细分市场第一款国产车型,楼兰的失败,也是一个值得研究的案例。

  相比两款热销的SUV,日产近两年在中国市场推出的全新轿车产品,却并获得国内主流消费人群的认可,尽管三款轿车:蓝鸟(7,268辆)、新阳光(7,684辆)和新TIIDA(6,064辆)同比都有所增长,但也主要是得益于整个轿车市场的回暖效应。新推出的产品中,包括全新天籁、蓝鸟和西玛这几款代表市场品牌年轻化的产品,在销量表现上,都出现了一定程度的问题。

  除轩逸外,日产在中国轿车市场,仍缺乏贡献销量的热门车型。

亮点与风险并存 盘点东风日产16年表现

  10月份,轩逸(40,679辆)销量突破4万辆,同比增长18.3%,环比增长8%,继续稳坐销量第二名的宝座。轩逸对于日产品牌乃至整个东风日产都是至关重要的销量保证,轩逸占日产品牌11款在售车型总销量的39%,其重要程度不言而喻。

亮点与风险并存 盘点东风日产16年表现

  全新天籁(6,586辆)的表现再次证明了日系B级车的市场份额在缩水。传统的日系B级车三强,只有雅阁(18,324辆)维持在较高水平。1-10月累计销量(71,665辆)也显示出,天籁今年已经退出了国内B级车市场的第一阵营。

亮点与风险并存 盘点东风日产16年表现

  11月18日广州车展,东风日产正式发布了“i3计划”,标志着东风日产正式进入YOUNG NISSAN 3.0时代。自2015年启动YOUNG NISSAN战略以来,东风日产在技术、产品、营销三大方面都在进行年轻化变革。相对于营销层面在这一年多取得的大幅进步,东风日产在轿车产品方面的“年轻化”,没有契合国内新车消费用户的消费潮流趋势,需要重新梳理旗下滞销车型的产品线,以及未来针对中国市场新车型的引入计划。目前来看,日产不缺新车型,但缺乏被主流市场接受的新产品。

(文/图 华夏汽车网 赵迪安)

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