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专家解析:关于发动机爆震的原因

http://www.sinocars.com   2016-04-25   责编:zhangfengch

[导读]随着汽车越来越多进入人们的生活,各种各样的汽车问题也渐渐在暴露出来,发动机出现故障也是比较常见的主要问题,其中一个就是爆震。

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  随着汽车越来越多进入人们的生活,各种各样的汽车问题也渐渐在暴露出来,发动机出现故障也是比较常见的主要问题,其中一个就是爆震。很多人对这个可能不太了解,其实发动机爆震不是太复杂,只要找到原因相对于的解决方案就可以了,今天小编给大家分析一下造成发动机震动的原因和解决方案。

专家解析:关于发动机爆震的原因

  造成爆震最主要有以下几点原因:

  一、点火角过于提前:

  为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

  二、发动机过度积碳:

  发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。

  三、发动机温度过高:

  发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

  四、空燃比不正确:

  过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然容易爆震。

  五、燃油辛烷值过低:

  辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。

  最快速且有效的抑制爆震的方法:

  就是延后点火提前角,降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理,是当侦测到发动机爆震时,则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待发动机不爆震时,再慢慢的将点火提前回复。

  爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化,也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中,一旦爆震感知器侦测出该震 动模式,ECU则判定发动机爆震,随即延后点火提前角。目前较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震,而针对该汽缸个别延后点火提前角。

  说到爆震,大家最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性,也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢?在研究燃料与爆震的关系 时,研究人员发现“异辛烷”最能抵抗爆震,而“正庚烷”相当容易爆震,所以就将异辛烷的抗爆震度订为100,而正庚烷订为0。所谓辛烷值97的汽油,就是 它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

  发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

(文/图 华夏汽车网 zhangfengch)

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来源:华夏汽车网


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