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很黄很暴力 华夏汽车网试驾保时捷CAYMAN S

http://www.sinocars.com   2014-07-28   责编:shanliang

[导读]“黄”,“暴力”,性能,这些加一起就是保时捷CAYMAN S。不要以为只有911才代表保时捷,其实CAYMAN S能带给你的比911更加好玩,因为它没911那样的突兀,也没有BOXTER那样青黄不接,CAYMAN S来。

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作为保时捷中坚力量的CAYMAN来说,CAYMAN S是该系列最强的车型,拥有PDK双离合变速器,水平对置的3.4自然吸气发动机,再加上中置后驱的形式结合上325匹的最高马力跟370牛/米,百公里4.7秒的加速,这一整套参数顿时让小编肾上腺素激发,此时此刻,没有比握紧方向盘去尽情驾驶跟让你愉悦的事情了。

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提到保时捷,911自然是其品牌下的当家花旦,从开山鼻祖356到后来的911车型,那副一成不变、萌萌哒哒的青蛙外观和后置水平对置发动机让无数车迷对其魂牵梦萦,这也难怪,911系列对这份对经典的传承和坚守也是当今所有车系中最为难得的。不过想要以一个车系支撑起整个汽车品牌几乎是不可能的事情,为了让保时捷能走入大众并带来更多的利润,其还推出了一系列的车型,其中就包括我们今天要说的这款号称“Baby 911”的Cayman系列。

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早在上世纪60年代,作为保时捷品牌的入门级车型912已经到了需要换代的周期,保时捷准备脱离911重新打造一款入门车型以主打平民运动车市场,保时捷 914就此诞生。在当年,保时捷在914上就开始中置后驱的车身布局(而后期的944和968都采用的是前置后驱),而如今的Cayman和 Boxster也是如此。

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Cayman这个单独车系出现于2006年,其是基于保时捷的亲民跑车Boxster的基础之上打造而来,当然你也可以将其视为Boxster的硬顶版本,其与后者共享底盘、内饰以及动力系统,只不过在车身形式上有所区别而已,虽然Cayman和Boxster出现的时间没有多长,但是保时捷制造平民运动跑车的历史却由来已久。

这是一台合格的保时捷

 Cayman这个词语来源于中美和南美洲的一种鳄鱼,这种鳄鱼的体形较为小巧,体态灵活,以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称,无论是其极富动感的身材,还是隐藏在座椅后方的那台3.4L水平对置6缸发动机,Cayman S无疑都是对这种较小却暴躁的冷血动物最贴切的复原。

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既没有911的经典圆形头灯,也没有那个经典的溜背造型,但是任凭怎么打量,Cayman仍然是一台标准的保时捷的模样,既没有法拉利458外观的那般浮夸,也没有兰博基尼的那种设计语言上的犀利,浑圆且流畅的线条几乎让人挑不出不喜欢它的理由,当然这也正是保时捷的精髓所在,就像当年颠覆式的996的泪眼头灯虽然并没能取悦所有的保时捷死忠,但是也没有任何人敢站出来指责这不是一台保时捷。

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(文/图 华夏汽车网 shanliang)

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来源:华夏汽车网


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