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吉利熊猫车友分享:自主品牌月度出口量继续下降

http://www.sinocars.com   2013-08-15   责编:su0004

[导读]海外销量接连下滑,国内市场份额再创新低,自主品牌的生存环境愈发严峻,各车企面临严酷形势。

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华夏汽车网(www.sinocars.com)】海外销量接连下滑,国内市场份额再创新低,自主品牌的生存环境愈发严峻,各车企面临严酷形势。

统计显示,今年上半年,自主品牌市场占有率比上月下降2.34个百分点,市场份额已经滑到了金融危机之前的水平。

而以往被认为是自主品牌“避风港”的海外市场,也在过去的两个月出现出现下滑局面。7月汽车企业出口为7.99万,比上年同期下降11.6%。汽车月度出口已连续3个月低于上年同期水平,继续呈现下降态势。

面临内外交困境况的自主品牌车企,淘汰赛即将拉开,谁能活下来,如何活得好?在再度审视当前海内外市场战略的同时,自主品牌更重要的是寻找新的破局之路。

海外非“避风港”

在轿车市场,自主品牌阵地继续失守,德系轿车市场占有率连续两个月超过了自主品牌。

对于自主品牌的颓势,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,三大长期因素明显制约着自主品牌的发展:一是当前外资品牌正在利用自身平台优势,在一个平台同时生产多款车型并实现零部件共享,所显现的规模效应,使自主品牌以往的相对成本优势在下降。二是各地限购、拍牌、油价上涨、停车费用上涨等综合使用费用的提高,使得主打低价位的自主品牌汽车销量下降。三是一二线城市市场消费需求正在升级,消费者普遍认为合资汽车更能反映自己的身份和地位,这样的消费观念也给自主品牌带来了巨大压力。

自主品牌的发展中,此前有种说法,即自主国内发展受阻,寻求突破,转向海外车市。近年,自主品牌车进军海外步伐明显加快是不争的事实。继去年自主品牌出口突破100万辆大关大后,自主海外车市就成为很多车企寄予厚望的沃土。

但最近两个月的数据再次给自主品牌企业泼了盆冷水:自主在海外市场,同样问题重重。事实上,上半年的汽车出口出现下降趋势是从5月份开始的,这种状况在接下来的两个月并没有改观。自主乘用车出口企业中,奇瑞汽车出口排名榜首,但同比跌幅同样最大。排名第二位的是吉利,其他自主企业乘用车前5月出口量均不足万辆。

制定长远战略

“相信到下半年,自主品牌的份额将有所回升。”对于自主品牌的颓势,全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树相对乐观。在他看来,目前自主品牌市场份额下滑,与以往汽车购销月度特征相符。而在第三季度,随着初次购车比例增加,自主品牌的市场份额也有望迅速增加。

即便如此,自主品牌在国内市场仍难言轻松。随着今年合资品牌推出新凯越、新捷达等入门级轿车产品以及在A0级SUV市场的持续发力,自主品牌或将在下半年迎来更为严峻的考验。

一些国内汽车企业近年来在国内市场竞争压力不断增大、市场份额不断失守的情况下,选择了加大开拓海外市场的力度,这在短期内可能缓解一些压力,但从长期看,这种被动的“走出去”的战略也有待考验。

目前中国汽车出口价格低、水平低的“双低”形象在国际市场未得到实质性改变,海外市场还存在无序竞争状态,这不仅会影响出口利润,长期看,对于中国汽车企业在海外市场建立品牌非常不利。此外,海外市场低迷的根本原因还在于我国汽车企业的自主研发能力不强,缺乏核心竞争力。

这体现在国内汽车企业大部分不具备完整的研发能力,只能以仿制车型出口,产品技术相对落后,因此,也只能以低价格战略来占领海外市场,抵御市场风险的能力较弱。

对于自主品牌而言,在目前国内市场与海外市场“双降”的节点,须着眼长期计划,建立品牌、技术以及服务等完整的体系,提高硬实力的同时加强市场开拓,从而提升竞争力。(吉利熊猫车友)

(文/图 华夏汽车网 su0004)

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来源:华夏汽车网


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