代工生产显热潮 或成车企合作新模式？

如今，代工合作越来越明显地成为国际汽车企业以及国内汽车企业之间相互合作的一种潮流。

其实，早在去年，中国民族企业奇瑞就迈出了为国际汽车巨头代工合作的第一步，现在，这种合作模式已不仅局限于民族企业。随着中国汽车市场发展的日趋成熟和竞争整合的大势所趋，即使是实力强大的合资企业也不能不居安思危，如何不被国际化的洪流浪潮所淹没，是促使它们加强自身防护能力的必然选择。

可以预见，随着近期长安铃木开始代工生产，国内众多合资汽车企业也将纷纷效仿这种与跨国企业合作的方式。

“代工”成车企合作新潮流

长安铃木、菲亚特：达成“代工”合作协议

日前，据相关媒体报道，长安铃木已经和菲亚特达成合作协议，1000辆菲亚特Secidi车型将在长安铃木进行生产，贴上菲亚特的标识，不仅作为菲亚特的进口车型在华销售，还将出口中东、欧洲等地区。

“代工生产菲亚特Secidi车型对铃木将带来正面的影响”，针对长安铃木即将为菲亚特代工Sedici一说，铃木中国总经理桥本俊明这样表示。在他看来，虽然Sedici与铃木SX4极为相似，但由于生产总量的上升，实现制造成本的下降，对铃木有益无害。

北京奔驰、克莱斯勒：合资不成或变“代工”

在欧美汽车市场的不景气之际，中国市场变得更为重要，这也增添了中国车企和外资博弈的砝码。

日前，北京奔驰内部人士否认了外界盛传的“克莱斯勒300C和铂锐退出北京奔驰”一事。目前，在北汽控股主导下，北京奔驰正和克莱斯勒谈判，涉及代工费用、推广费用等事宜。

“代工”对车企双方都有利

中国车企：代工不会牺牲市场

据分析，与合资比起来，代工不存在牺牲市场的问题，涉及的利益分割和协议环节也相对简单。最重要的是在给国际巨头代工的过程中，代工企业可以有效地利用自身的产能，提升制造技术和管理经验，还可以借机进入跨国公司的销售网络。并且，等到合作日益深入、条件日渐成熟时，还可以进行更深层次的资产合作。

因此，这种模式越来越多地成为奇瑞、比亚迪、东南等众多国内汽车企业青睐的与国际接轨的道路。

跨国巨头：代工是降低成本的有效渠道

对于欧美汽车巨头来说，中国市场所具备的低价劳动力的诱惑也是它们纷纷将汽车代工业务的橄榄枝抛向中国车企的根本原因。

尽管今年全球车市整体的增速都有所放缓甚至下滑，但仍有很多跨国企业在扩充产能，壮大生产规模。在中国贴牌代工便是一条快速解决产能吃紧、成本压力飙升的有效渠道。